Insider Monkey: Việt Nam đứng thứ 7 trong danh sách “top 15 cường quốc đóng tàu”

Trong những năm gần đây, Việt Nam đã nổi lên như một quốc gia có tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong ngành công nghiệp đóng tàu. Đứng thứ 7 trong danh sách “Top 15 cường quốc đóng tàu” của tờ Insider Monkey vào tháng 4/2023, Việt Nam đang có cơ hội lớn để vươn lên vị trí cao hơn trong bảng xếp hạng này. Với sự hỗ trợ quốc tế, đặc biệt là từ Ba Lan, mục tiêu này càng trở nên khả thi hơn.

Trong khuôn khổ Hội nghị thường niên các nhà tiên phong lần thứ 15 của Diễn đàn Kinh tế Thế giới (WEF) tổ chức tại Đại Liên, Trung Quốc từ ngày 25-27/6/2024, Thủ tướng Việt Nam Phạm Minh Chính đã có cuộc gặp gỡ với Tổng thống Ba Lan Andrzej Duda. Cuộc gặp này đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong quan hệ hợp tác giữa hai quốc gia, đặc biệt trong lĩnh vực đào tạo nhân lực và phát triển ngành đóng tàu.

Tại cuộc gặp, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã đề nghị Ba Lan hỗ trợ Việt Nam trong lĩnh vực đào tạo cơ bản và chuyên sâu về đóng tàu. Ba Lan, với truyền thống lâu đời và năng lực đào tạo nhân lực mạnh mẽ, là một đối tác lý tưởng. Các trường đại học và viện nghiên cứu tại Ba Lan như Đại học Bách khoa Gdańsk cung cấp các chương trình đào tạo chất lượng cao, liên tục cập nhật công nghệ mới nhất trong ngành đóng tàu.

Bên cạnh đó, việc hợp tác với Ba Lan sẽ giúp Việt Nam nâng cao năng lực đào tạo nhân lực, từ đó cải thiện chất lượng sản xuất tàu thủy. Sự phối hợp chặt chẽ giữa các trường đào tạo và doanh nghiệp đóng tàu tại Ba Lan giúp học viên có cơ hội tiếp xúc thực tế, nâng cao kỹ năng và kiến thức. Nhân lực đóng tàu của Ba Lan không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn có khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế, đóng góp vào sự phát triển của ngành đóng tàu toàn cầu.

Từ những năm 60 đến 90 của thế kỷ XX, Ba Lan đã đào tạo cho Việt Nam 4.000 sinh viên và cán bộ khoa học, cùng hơn 3.500 công nhân lành nghề, chủ yếu trong các lĩnh vực khai thác than và đóng tàu. Sự hợp tác này đã góp phần xây dựng nền tảng vững chắc cho ngành công nghiệp đóng tàu của Việt Nam.

Hiện tại, Việt Nam hiện đứng thứ 7 trong danh sách các cường quốc đóng tàu, với các quốc gia đứng trên lần lượt là Đức, Italia, Philippines, Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc. Theo Giáo sư Carl Thayer từ Đại học New South Wales, Australia, Việt Nam hoàn toàn có khả năng thu hẹp khoảng cách và vươn lên vị trí thứ 5 hoặc thậm chí thứ 4 trong bảng xếp hạng này.

Việt Nam có ít nhất ba lợi thế lớn trong lĩnh vực đóng tàu: đường bờ biển dài 3.260 km giáp với các tuyến vận tải nhộn nhịp thứ hai thế giới, chính phủ chú trọng chính sách phát triển kinh tế biển, và ngành đóng tàu thừa hưởng nhiều lợi ích từ việc chuyển giao công nghệ từ các công ty hàng đầu thế giới. Tuy nhiên, để đạt được thứ hạng cao hơn, Việt Nam cần nâng cao đào tạo nhân lực, mở rộng cơ sở công nghiệp trong nước và thu hút thêm vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài.

Trong khuôn khổ cuộc gặp tại WEF Đại Liên 2024, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã đề nghị Tổng thống Ba Lan Andrzej Duda ký kết thỏa thuận vay phục vụ dự án đóng mới 6 tàu tìm kiếm cứu nạn xa bờ. Chính phủ Ba Lan đã cam kết cấp tín dụng ưu đãi cho dự án này, nhằm nâng cao năng lực cứu nạn của Việt Nam.

Trước đó, vào năm 2017, Ba Lan đã hỗ trợ Việt Nam đóng 6 tàu tìm kiếm và cứu hộ. Hai chiếc đầu tiên được đóng tại nhà máy đóng tàu Remontowa ở Gdańsk, Ba Lan, trong khi bốn chiếc tiếp theo được đóng tại Việt Nam theo hình thức chuyển giao công nghệ và thiết bị từ Ba Lan. Sự hợp tác này đã được củng cố và phát triển tích cực, thể hiện qua sự hỗ trợ của các chuyên gia đến từ công ty Cenzin thuộc Tập đoàn nhà nước Ba Lan (PGZ).

Với sự hỗ trợ của Ba Lan trong đào tạo nhân lực và phát triển công nghệ, Việt Nam có thể tiếp tục nâng cao vị thế của mình trong ngành đóng tàu thế giới. Việc nắm bắt kiến thức và kỹ năng mới sẽ giúp Việt Nam cải thiện chất lượng sản xuất tàu thủy, đóng góp tích cực cho sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp này trong tương lai. Điều này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho các mặt hàng thế mạnh của Ba Lan nhập khẩu vào Việt Nam mà còn mở ra nhiều cơ hội hợp tác và phát triển giữa hai quốc gia.

Đáng chú ý, trong bối cảnh toàn cầu hóa và cạnh tranh khốc liệt, việc nâng cao năng lực và chất lượng sản phẩm là điều kiện tiên quyết để Việt Nam duy trì và phát triển vị thế của mình trong ngành đóng tàu. Sự hợp tác với Ba Lan không chỉ là cơ hội để học hỏi và tiếp thu công nghệ mới mà còn là bước tiến quan trọng trong việc xây dựng một ngành công nghiệp đóng tàu hiện đại và bền vững. Với những nỗ lực không ngừng, Việt Nam hoàn toàn có thể đạt được mục tiêu vươn lên vị trí cao hơn trong bảng xếp hạng các cường quốc đóng tàu trên thế giới.

Bích Ngân