Đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Lạng Sơn, cần sớm làm ngay
Vừa qua, Văn phòng Chính phủ đã thông báo kết luận của thường trực Chính phủ về quy hoạch vùng đồng bằng sông Hồng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050. Đáng chú ý, thông báo nêu yêu cầu ưu tiên chuẩn bị và khởi công trước năm 2030 tuyến đường sắt tốc độ cao Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh và tuyến đường sắt tốc độ cao Lạng Sơn – Hà Nội kết nối với Trung Quốc”.
Ga Đồng Đăng, Lạng Sơn.
Thường trực Chính phủ cho rằng cần nghiên cứu mở rộng, phát triển, tổ chức giao thông phù hợp, có tính đột phá nhằm giải quyết tắc nghẽn trong khu vực; đẩy mạnh quy hoạch đường sắt và tàu điện ngầm tại Thủ đô Hà Nội; phát triển đường sắt cao tốc Bắc Nam đoạn đi qua vùng đồng bằng sông Hồng.
Vấn đề xây dựng đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Lạng Sơn nhằm kết nối với hệ thống đường sắt Trung Quốc từng nhiều lần được các đại biểu đề xuất. Đơn cử, Đại biểu Quốc hội Trần Văn Tuấn (Phó đoàn Bắc Giang) cho rằng tuyến đường sắt này cần được đầu tư sớm vì chi phí không quá lớn và tính khả thi cao. Trung Quốc hiện đã có hệ thống đường sắt hiện đại, đồng bộ, kết nối với nhiều nước nên khi hoàn thành tuyến Hà Nội – Lạng Sơn có thể đưa vào vận hành ngay.
Trước đó, ý tưởng làm đường sắt tốc độ 350km/h từ nhiều lần được Bộ GTVT đưa ra thảo luận trong các cuộc họp. Hồi tháng 11/2023, Bộ Giao thông Vận tải xin ý kiến các bộ ngành về ba kịch bản đường sắt tốc độ cao Bắc Nam. Trong đó có hai kịch bản tốc độ thiết kế 350 km/h, một kịch bản 200-250 km/h. Về hiệu quả kinh tế, Bộ Giao thông Vận tải cùng Tổng cục Thống kê, Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa qua đã đánh giá dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam có thể đóng góp khoảng 1% tăng trưởng GDP mỗi năm trong giai đoạn 2025-2037.
Theo nguyên Thứ trưởng Giao thông Vận tải Lã Ngọc Khuê, ngoài mục tiêu vận tải hành khách, tuyến đường sắt tốc độ cao phải tăng thị phần vận tải hàng hóa đường dài và “liên thông với các tuyến đường sắt quốc tế”. Như vậy mới giảm chi phí logistics – khâu trung gian đưa hàng hóa.
Việc sớm kết nối tuyến đường sắt tốc độ cao của Việt Nam với hệ thống đường sắt của Trung Quốc không chỉ là một bước đi quan trọng trong việc phát triển giao thông và logistics mà còn mang lại nhiều lợi ích to lớn cho cả hai quốc gia.
Trung Quốc hiện đang sở hữu một mạng lưới đường sắt phủ rộng khắp, gần như toàn quốc và kết nối với nhiều quốc gia khác. Sự kết nối này không chỉ giúp thúc đẩy thương mại quốc tế mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa. Với việc Việt Nam có thể kết nối với hệ thống này thông qua tuyến đường sắt tốc độ cao, chi phí vận chuyển hàng hóa sẽ giảm đi đáng kể, giúp tăng cường sự cạnh tranh của các doanh nghiệp trong thị trường quốc tế.
Các tàu cao tốc tại nơi bảo dưỡng ở Vũ Hán, Trung Quốc.
Một trong những lợi ích lớn nhất của việc kết nối này là việc đa dạng hóa dịch vụ vận tải của Việt Nam và giảm bớt phụ thuộc vào một mô hình vận tải. Hiện nay, việc phụ thuộc quá nhiều vào một phương tiện vận tải cụ thể có thể gây ra rủi ro cho ngành logistics và thương mại của quốc gia. Tuy nhiên, thông qua việc kết nối với hệ thống đường sắt của Trung Quốc, Việt Nam có thể tận dụng các lựa chọn vận tải khác nhau, từ đường sắt đến đường biển, giúp tối ưu hóa quy trình logistics và giảm thiểu rủi ro cho doanh nghiệp.
Bên cạnh lợi ích trực tiếp từ vận chuyển hàng hóa, tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối với Trung Quốc còn giúp tăng cường giao lưu văn hóa thông qua việc đi lại dễ dàng và nhanh chóng giữa các khu vực. Du khách và nhà thám hiểm có thể dễ dàng khám phá và trải nghiệm văn hóa, lịch sử và ẩm thực của các địa phương trên cả hai bờ biên giới.
Một hệ thống đường sắt tốc độ cao sẽ mở ra cơ hội cho ngành du lịch phát triển ở cả hai quốc gia. Du khách có thể dễ dàng di chuyển giữa các điểm đến nổi tiếng, như Hà Nội, Lạng Sơn, và các thành phố lớn của Trung Quốc như Bắc Kinh và Thượng Hải. Điều này có thể giúp tăng cường doanh thu từ ngành du lịch và tạo ra nhiều cơ hội việc làm trong ngành này.
Sự kết nối chặt chẽ hơn giữa hai quốc gia thông qua đường sắt tốc độ cao cũng có thể tạo ra cơ hội cho hợp tác trong lĩnh vực giáo dục và nghiên cứu. Các trường đại học và tổ chức nghiên cứu có thể tận dụng việc đi lại thuận tiện để thúc đẩy hợp tác, trao đổi sinh viên và nhà nghiên cứu, và thực hiện các dự án nghiên cứu chung. Điều này có thể tạo ra những đóng góp đáng kể cho sự phát triển và tiến bộ của cả hai quốc gia.
Tàu cao tốc 350km/h Trung Quốc đóng cho Indonesia.
Bên cạnh đó, đây còn là cơ hội cho việc kết nối quốc gia mà còn mang lại nhiều lợi ích cụ thể cho phát triển kinh tế địa phương ở cả hai bên của hành lang giao thông này.
Trước hết, các khu vực ven biển và nội địa mà đường sắt tốc độ cao đi qua thường là những vùng có tiềm năng phát triển kinh tế lớn. Sự kết nối với hệ thống giao thông quốc gia và quốc tế qua đường sắt tốc độ cao sẽ giúp tăng cường sức hút đối với các nhà đầu tư, bởi vì họ có thể dễ dàng tiếp cận các thị trường mới và nguồn lực nhân công dồi dào trong khu vực.
Ngoài ra, việc có đường sắt tốc độ cao cũng thúc đẩy phát triển du lịch ở các địa phương nơi nó đi qua. Du khách có thể dễ dàng di chuyển từ các thành phố lớn đến các điểm đến du lịch phổ biến trên tuyến đường, tạo ra một luồng lưu thông khách du lịch đáng kể. Điều này có thể giúp tăng doanh thu từ ngành du lịch, tạo ra việc làm mới và tạo ra các cơ hội kinh doanh cho các doanh nghiệp địa phương.
Hơn nữa, việc xây dựng đường sắt tốc độ cao cũng đồng nghĩa với việc cải thiện hạ tầng kinh tế xã hội ở các khu vực địa phương. Khi có một hệ thống giao thông hiện đại và hiệu quả, các vấn đề liên quan đến logistics, vận tải và cung cấp hàng hóa sẽ được giảm thiểu. Điều này làm cho các khu vực này trở nên hấp dẫn hơn đối với các nhà đầu tư và doanh nghiệp, và có thể tạo ra một môi trường kinh doanh tích cực hơn.
Nhìn chung, việc kết nối tuyến đường sắt tốc độ cao của Việt Nam với hệ thống đường sắt của Trung Quốc không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn tạo ra cơ sở vững chãi cho việc định hướng logistics của Chính phủ, đồng thời giúp tăng cường sự đa dạng và linh hoạt trong vận chuyển hàng hóa của quốc gia.
Hạnh Văn
