Dưới 600 triệu đồng, mua xe 7 chỗ thực dụng nào?
Mong muốn sở hữu xe 7 chỗ thực dụng, nhiều công năng, nhưng với số tiền “khiêm tốn” dưới 600 triệu đồng, thời điểm này khách Việt không có nhiều lựa chọn, chỉ loanh quanh vài mẫu xe với đa phần là các phiên bản thấp.
Sự “bùng nổ” mẫu mã ở phân khúc xe MPV/SUV cỡ nhỏ giúp khách Việt thời điểm này có thêm nhiều lựa chọn. Mặc dù vậy, điều này chỉ đúng với trường hợp người mua sở hữu số tiền trên 600 triệu đồng. Bởi dưới mức này, thực tế không có nhiều mẫu mã và thường là các phiên bản thấp, thiếu nhiều trang bị.
Mitsubishi Xpander MT – giá 550 triệu đồng
Mitsubishi Xpander được xem là mẫu xe đa dụng được khách Việt săn đón nhất thời gian gần đây. Mẫu MPV 7 chỗ cỡ nhỏ dù mới bán ra thị trường Việt Nam từ cuối năm 2018 nhưng đến tháng 5.2020 đã nhanh chóng cán mốc doanh số 25.000 xe và thường xuyên góp mặt vào Top 10 mẫu ô tô bán chạy nhất tháng tại thị trường Việt Nam.
Yếu tố tạo nên lợi thế cạnh tranh của Xpander nằm ở thiết kế trẻ trung, hợp thị hiếu khách hàng trẻ. Bên cạnh đó, mức giá bán dao động 550 – 630 triệu đồng cho mẫu xe có cấu hình 7 chỗ đa dụng cũng là điểm cộng của Xpander.
Mặc dù vậy, thời điểm hiện tại, nếu “hầu bao” dưới 600 triệu đồng, khách Việt chỉ có thể mua được phiên bản thấp nhất Xpander MT (số sàn) có giá bán 550 triệu đồng. Xe sử dụng động cơ 4 xi lanh, dung tích 1.5 lít cho công suất 103 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô men xoắn 141 Nm tại 4.000 vòng/phút. So với phiên bản Xpander AT, bên cạnh sự khác biệt khi được trang bị hộp số sàn 5 cấp, Xpander phiên bản MT sở hữu trang bị đủ dùng.
Suzuki Ertiga – giá 449 – 559 triệu đồng
Cũng được xếp vào phân khúc xe MPV cỡ nhỏ như Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga dù không “ăn khách” như đối thủ nhưng vẫn là một lựa chọn đáng cân nhắc. Mẫu xe sở hữu lợi thế với giá bán chỉ dao động 449 – 559 triệu đồng cho 3 tùy chọn phiên bản, thấp hơn Xpander đến cả trăm triệu đồng.
So với Xpander, Ertiga sở hữu thiết kế thực dụng, trung tính hơn. Mẫu xe này trang bị động cơ xăng K15B 1.5L 4 xi-lanh, sản sinh công suất tối đa 103 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 138 Nm từ 4.400 vòng/phút. Động cơ này kết hợp cùng hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp.
Suzuki XL7 – giá 589 triệu đồng
“Khai sinh” dựa trên nền tảng của mẫu xe “đàn anh” Ertiga, XL7 cũng có thiết kế 7 chỗ ngồi. Tuy nhiên, mẫu xe này hướng đến phong cách hầm hố, cao ráo của dòng xe SUV. So với Ertiga, Suzuki XL7 có kích thước nhỉnh hơn đôi chút với chiều dài hơn 55 mm, rộng hơn 40 mm, cao hơn 20 mm. Chiều dài cơ sở tương đương trong khi khoảng sáng gầm xe XL7 cao hơn Ertiga 20 mm.
Tại Việt Nam, Suzuki phân phối XL7 với duy nhất phiên bản nhập khẩu từ Indonesia có giá 589 triệu đồng. Mẫu xe này được trang bị màn hình hiển thị thông tin với điểm nhấn màu đỏ trên đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo tốc độ vòng quay. Màn hình LCD đa sắc TFT hiển thị thông tin hữu ích như trạng thái cửa, mức tiêu thụ nhiên liệu… Điều hòa không khí tự động và có các cửa gió cho hàng ghế sau. Màn hình cảm ứng 10 inch tích hợp hệ thống thông tin giải trí, khả năng kết nối điện thoại thông minh và hiển thị hình ảnh camera lùi. Vô lăng 3 chấu tích hợp các nút điều khiển chức năng.
Các trang bị an toàn tiêu chuẩn trên Suzuki XL7 gồm hệ thống cân bằng điện tử (ESP), khởi hành ngang dốc (HHC), hệ thống túi khí SRS và cảm biến đỗ xe… Giống với Ertiga, XL7 cũng sử dụng động cơ xăng K15B 1.5L 4 xi-lanh, sản sinh công suất tối đa 103 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 138 Nm từ 4.400 vòng/phút. Động cơ này kết hợp với hộp số tự động 4 cấp.
KIA Rondo 2.0 GMT – giá 559 triệu đồng
Được Trường Hải (THACO) tung ra thị trường Việt Nam từ năm 2014, KIA Rondo là mẫu xe MPV cỡ nhỏ thay thế cho “đàn anh” KIA Carens, phục vụ nhóm khách hàng tìm mua một mẫu xe gia đình “giá mềm”, tiện dụng. Sau những năm đầu “làm mưa làm gió” trên thị trường, thời gian gần đây, trước sự “nở rộ” mẫu mã ở phân khúc MPV và SUV đa dụng, sức ảnh hưởng của Ronda đã giảm rõ rệt, doanh số chỉ ở mức trên dưới 100 xe mỗi tháng.
Mặc dù vậy, với những khách hàng tìm một mẫu xe thực dụng trong tầm giá dưới 600 triệu đồng, KIA Rondo vẫn là một lựa chọn đáng quan tâm. Phiên bản Rondo 2.0 GMT số sàn hiện được THACO công bố giá bán ở mức 559 triệu đồng. Xe trang bị động cơ dung tích 2.0 lít cho công suất 150 mã lực và mô men xoắn cực đại 194 Nm. So với phiên bản GAT cao cấp (giá 655 triệu đồng), bản GMT với mức giá dưới 600 triệu đồng nhìn chung vẫn được giữ lại nhiều tiện ích cơ bản, xe chỉ bị cắt một số trang bị như đèn LED chiếu sáng ban ngày, ghế bọc da, điều hòa tự động, lẫy chuyển số trên vô lăng, camera lùi và một số tính năng.
Toyota Avanza – giá 537 – 593 triệu đồng
Toyota Avanza được xem là mẫu xe “đàn em” của Innova, được hãng xe Nhật Bản ra mắt khách hàng Việt cuối tháng 8.2018 với 2 phiên bản. Giá bán thời điểm ra mắt lần lượt 537 và 593 triệu đồng. Mức giá bán hấp dẫn cùng lợi thế thương hiệu đã được định hình giúp Avanza được Toyota Việt Nam đặt nhiều kỳ vọng. Mặc dù vậy, đến thời điểm này, sau gần 2 năm góp mặt, mẫu MPV gia đình này vẫn đang khá chật vật tìm chỗ đứng với doanh số lẹt đẹt. Năm 2019, cộng dồn chỉ có 663 chiếc Avanza được bán ra.
Nguyên nhân của sự “ế ẩm” có lẽ nằm ở kiểu dáng thiết kế có phần cục mịch, cùng trang bị tính năng nghèo nàn của Toyota Avanza. Mặc dù vậy, trong tầm tiền dưới 600 triệu đồng, với những khách hàng thực dụng mong muốn một chiếc xe rộng rãi, bền bỉ, nhìn chung Avanza vẫn là một lựa chọn cần xem xét.
Hiện tại, mẫu xe này đang được Toyota Việt Nam phân phối theo dạng xe nhập nguyên chiếc từ Indonesia với 2 phiên bản: Avanza 1.3MT và Avanza 1.5 AT đi kèm giá bán lần lượt 537 và 593 triệu đồng. Phiên bản MT sử dụng động cơ 1.3 lít, sản sinh công suất 94 mã lực cùng mô men xoắn cực đại 121Nm, đi kèm hộp số sàn 5 cấp. Trong khi bản AT sử dụng động cơ 1.5 lít cho công suất 102 mã lực và mô men xoắn cực đại 134 Nm, kết hợp cùng hộp số tự động 4 cấp.
Chính vì vậy, vào trung tuần tháng 7 vừa qua, Toyota tung ra bản nâng cấp của Avanza tại Việt Nam. So với bản cũ, Avanza mới sửa đổi một số chi tiết ở ngoại thất, thêm tính năng và tiếp tục dùng động cơ cũ. Những thông số này không chênh lệch nhiều so với các đối thủ cùng phân khúc, tuy nhiên Avanza có lợi thế hơn về vận hành nhờ sử dụng hệ dẫn động cầu sau.
Đinh Tuyên/ TNO
