Càng bán càng lỗ, Vinfast chịu được đến bao giờ?

Mới đây, bà Nguyễn Thị Vân Anh – Phó Tổng giám đốc thường trực Công ty VinFast “tiết lộ”: hiện tại Vinfast đang càng bán nhiều xe càng lỗ nặng. Vậy, liệu Vinfast có thể chịu lỗ đến khi nào?

Tuy nhiên, xe phải gánh thêm 40% thuế tiêu thụ đặc biệt (tương đương 285,5 triệu đồng) và 10% thuế VAT (126,6 triệu đồng). Với tổng cộng 412,1 triệu tiền thuế, giá xe thực tế (chính là giá 3 Không ở thời điểm hiện tại) bị đội lên mức 1,392 tỷ đồng. Với giá bán trên thị trường đang là 1,099 tỷ đồng, Vinfast đang chịu lỗ gần 300 triệu đồng cho mỗi chiếc Lux A2.0 bán ra, đồng thời vẫn đang hoàn thành đầy đủ các nghĩa vụ về thuế với nhà nước giống như các hãng xe khác trên thị trường. Tương tự, 2 mẫu xe còn lại là Fadil và Lux SA 2.0 cũng lỗ lần lượt từ 100 đến 400 triệu đồng.

Ai cũng biết, một chiếc xe ô tô là cấu thành của hàng ngàn linh kiện từ nhiều chất liệu khác nhau. Thép, nhôm, cao su, nhựa, thuỷ tinh…qua chất xám sáng tạo của nhà thiết kế, của các kỹ sư hình thành nên những bộ phận của một chiếc ô tô hoàn chỉnh. Một nền công nghiệp ô tô lớn mạnh nghĩa là có thể chủ động sản xuất được những đa số những bộ phận của một chiếc xe.

Nhìn qua thị trường khổng lồ sát vách Việt Nam là thị trường ô tô Trung Quốc. Hàng năm, nước này tiêu thụ khoảng 12 triệu xe ô tô, gấp khoảng 50 lần thị trường Việt Nam. Từ nhiều năm trước, chính sách bảo trợ các doanh nghiệp nội địa, bắt buộc các doanh nghiệp ngoại khi vào thị trường phải chuyển giao công nghệ, hỗ trợ doanh nghiệp địa phương phát triển công nghiệp phụ trợ của Chính phủ Trung Quốc đã tạo nên nền công nghiệp ô tô lớn nhất thế giới như ngày nay. Người Trung Quốc vẫn đi xe nhập khẩu, nhưng chỉ là số ít, còn lại đa số họ đi xe trong nước sản xuất với cực nhiều chủng loại và mức giá phù hợp.

Theo báo Ngày nay