Báo cáo tiến độ cao tốc Bắc – Nam: Xử lý 24 nhà thầu, 1 dự án bị chậm tiến độ
Theo báo cáo của chính phủ gửi Quốc hội tình hình thực hiện các Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 thì đơn vị quản lý đã khiển trách 7 nhà thầu và cảnh cáo 17 nhà thầu, ngoài ra đoạn Cam Lộ – La Sơn chậm 8% so với kế hoạch.
Trong tổng số 11 dự án thành phần đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư, có 8 dự án thành phần đầu tư công sử dụng toàn bộ vốn ngân sách nhà nước và 3 dự án thành phần đầu tư theo phương thức PPP. Tổng mức đầu tư 11 dự án thành phần sau khi điều chỉnh là 97.666 tỷ đồng.
Đến nay cả 8 dự án thành phần đã khởi công xây dựng và triển khai thi công với giá trị sản lượng hoàn thành khoảng 8.933,38 tỷ đồng/35.602,19 tỷ đồng tổng giá trị các hợp đồng (đạt khoảng 25,1%).
Đoạn Cao Bồ Mai Sơn: khởi công tháng 12/2019, khối lượng đã thực hiện đạt khoảng 88% tổng giá trị các hợp đồng, kế hoạch hoàn thành năm 2021 (riêng hạng mục hệ thống giao thông thông minh sẽ triển khai thực hiện trong năm 2022).
Đoạn Cam Lộ La Sơn: khởi công tháng 9/2019, khối lượng đã thực hiện đạt khoảng 61% tổng giá trị các hợp đồng, đang chậm khoảng 8% so với kế hoạch do ảnh hưởng của bão lũ khu vực miền Trung năm 2020; đại dịch Covid-19; khó khăn trong nguồn vật liệu đất đắp (các gói thầu XL5, XL6, XL11); chậm trễ trong công tác GPMB đối với những đoạn phải xử lý nền đất yếu (gói thầu XL8); một số nhà thầu chưa huy động kịp thời về nhân lực, tài chính, máy móc thiết bị để triển khai thi công bù lại khối lượng đã bị chậm.
“Căn cứ quy định hợp đồng, đơn vị được giao quản lý dự án đã có văn bản cảnh báo đối với 17 nhà thầu và khiển trách 7 nhà thầu, yêu cầu nhà thầu thay thế chỉ huy trưởng công trường đối với 1 nhà thầu, điều chuyển khối lượng đối với 1 nhà thầu”, báo cáo của Chính phủ nêu rõ.
Đồng thời, Chính phủ đã chỉ đạo Bộ GTVT rà soát tổng thể tiến độ, có giải pháp tăng cường (tăng ca, bổ sung nhân lực, trang thiết bị,… ) để bù lại tiến độ phần công việc đã bị chậm.
Theo kế hoạch, dự án hoàn thành năm 2021, tuy nhiên, một số gói thầu phải xử lý nền đất yếu nhưng còn vướng mặt bằng và hạ tầng kỹ thuật chưa được bàn giao có nguy cơ phải kéo dài thời gian hoàn thành toàn bộ dự án sang năm 2022.
Cầu Mỹ Thuận 2: khởi công tháng 3/2020, khối lượng đã thực hiện đạt khoảng 62,7% tổng giá trị các hợp đồng (trừ gói thầu 3B: xây dựng thân trụ neo, trụ tháp và kết cấu phần trên nhịp chính dây văng sẽ triển khai sau khi cơ bản hoàn thành gói thầu thi công hạng mục cọc khoan nhồi và bệ cọc), vượt khoảng 3,43% so với kế hoạch; kế hoạch hoàn thành dự án vào tháng 12/2023.
Đoạn Mai Sơn QL45: khởi công tháng 9/2020, khối lượng đã thực hiện đạt khoảng 26,1% tổng giá trị các hợp đồng; dự kiến hoàn thành đúng kế hoạch vào 12/2022.
Đoạn Vĩnh Hảo Phan Thiết: khởi công tháng 9/2020, khối lượng đã thực hiện đạt khoảng 14,32% tổng giá trị các hợp đồng; kế hoạch hoàn thành vào tháng 12/2022, cơ bản đang đáp ứng tiến độ.
Đoạn Phan Thiết Dầu Giây: khởi công tháng 9/2020, khối lượng đã thực hiện đạt khoảng 14,97% tổng giá trị các hợp đồng; dự kiến hoàn thành đúng kế hoạch vào 12/2022.
Đoạn QL45 Nghi Sơn: khởi công tháng 7/2021; các nhà thầu đã huy động công trường, lán trại, máy móc, thiết bị, phòng thí nghiệm hiện trường,… đang thực hiện thiết kế bản vẽ thi công, thi công đường công vụ, đào bóc hữu cơ; khối lượng đã thực hiện đạt khoảng 0,1% tổng giá trị các hợp đồng. Kế hoạch hoàn thành vào tháng 12/2023.
Đoạn Nghi Sơn Diễn Châu: khởi công tháng 7/2021; các nhà thầu đã huy động công trường, lán trại, máy móc, thiết bị, phòng thí nghiệm hiện trường, đang thực hiện thiết kế bản vẽ thi công, thi công đường công vụ, cọc khoan nhồi, đào bóc hữu cơ, đắp cát đệm xử lý nền đất yếu; khối lượng đã thực hiện đạt khoảng 0,4% tổng giá trị các hợp đồng. Kế hoạch hoàn thành vào tháng 12/2023.
Theo báo cáo, quá trình thực hiện các dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông vừa qua gặp vướng mắc về nguồn cung ứng vật liệu xây dựng (đất, cát, đá). Việc triển khai đồng loạt các dự án thành phần, nhu cầu vật liệu đất đắp tăng đột biến, dẫn đến tình trạng khan hiếm làm ảnh hưởng đến tiến độ triển khai. Cá biệt tại dự án Quốc lộ 45 Nghi Sơn có sự cạnh tranh không lành mạnh giữa các đơn vị cung cấp, vận chuyển vật liệu xây dựng cho dự án.
Hiện có 9/11 dự án thành phần qua địa bàn 11 tỉnh vướng mắc về nguồn vật liệu đắp cần kịp thời tháo gỡ để đảm bảo tiến độ thực hiện.
Đến tháng 7 năm 2021, cả 3 dự án thành phần (Diễn Châu Bãi Vọt, Nha Trang Cam Lâm, Cam Lâm Vĩnh Hảo) đã hoàn thành công tác lựa chọn nhà đầu tư, thương thảo, đàm phán và ký kết hợp đồng dự án với các nhà đầu tư/doanh nghiệp dự án.
Đoạn Diễn Châu Bãi Vọt ký hợp đồng dự án ngày 13/5/2021; Đoạn Nha Trang Cam Lâm ký hợp đồng dự án ngày 6/5/2021; Đoạn Cam Lâm Vĩnh Hảo ký hợp đồng dự án ngày 30/7/2021.
Minh Ngọc
